7月25日，江蘇油田采油一廠興化采油管理區(qū)瓦6計(jì)量站至瓦6接轉(zhuǎn)站輸油干線內(nèi)襯修復(fù)改造后正式投入運(yùn)行。
該干線始建于2005年，采用三管伴熱流程工藝，因?yàn)槟甏瞄L(zhǎng)嚴(yán)重腐蝕穿孔，無(wú)法為瓦6計(jì)量站周邊油井提供伴熱保溫。為保證原油正常生產(chǎn)，今年初，該計(jì)量站徹底停用原流程，改用車?yán)头绞桨汛说卦娃D(zhuǎn)運(yùn)至瓦6接轉(zhuǎn)站。瓦6計(jì)量站日產(chǎn)液量95立方米，平均每天需要罐車轉(zhuǎn)運(yùn)5趟，運(yùn)輸成本居高不下成了管轄屬地興化管理區(qū)的一塊“心病”。
基層提出的難題，就是機(jī)關(guān)幫扶的課題。很快，該廠工程技術(shù)科牽頭組織現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，擬計(jì)劃新建一條輸油管線將計(jì)量站原油輸送到接轉(zhuǎn)站。近年來(lái)，隨著興化地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，曾有15年歷史的老管線周邊，垛田、民房、魚蝦塘環(huán)繞，高家蕩生態(tài)水源保護(hù)區(qū)更是近在咫尺。如果重新鋪設(shè)輸油管道則面臨安評(píng)、環(huán)評(píng)、航評(píng)、道路征用等多項(xiàng)資質(zhì)申請(qǐng)，工程造價(jià)更是高昂。
能不能依靠老干線重新架構(gòu)起新的原油通道？工程技術(shù)科打破傳統(tǒng)思維模式，開展可行性論證，決定利用原管線，不改變?cè)酚傻幕A(chǔ)上，采用管中內(nèi)襯穿管技術(shù)修復(fù)舊管網(wǎng)。經(jīng)過多次篩選，技術(shù)人員最終選擇一種摩擦阻力小、耐磨性能好的高壓復(fù)合軟管，這種材質(zhì)抗腐蝕性好、抗壓性強(qiáng)，管道內(nèi)部光滑，能夠減緩結(jié)垢，且輸送能力強(qiáng)。相比鋼制管道，該內(nèi)襯軟管技術(shù)造價(jià)也便宜很多。
在一個(gè)多月的緊張施工中，技術(shù)人員冒著高溫酷暑跟蹤作業(yè)進(jìn)度，全程把關(guān)內(nèi)襯穿管工程質(zhì)量。兩座站庫(kù)管網(wǎng)修復(fù)路程1.8公里，中間要穿過33個(gè)彎頭。施工人員根據(jù)穿越彎頭的難度，將33個(gè)彎頭優(yōu)化成10個(gè)施工段，通過斷點(diǎn)牽引的方式，把連續(xù)軟管折疊成U型，穿插到修復(fù)管道內(nèi)，與原管道緊密貼合，大大降低了施工成本，保障了管道的合格率。
目前，管輸壓力由過去的1兆帕降至0.6兆帕，運(yùn)行平穩(wěn)。
據(jù)悉，此次內(nèi)襯穿管成功修復(fù)舊管網(wǎng)，累計(jì)節(jié)約管線新建投資成本，以及動(dòng)力費(fèi)、罐車轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)150萬(wàn)元。
該廠原油集輸管網(wǎng)大多處于村莊、農(nóng)田等水網(wǎng)密集地，面對(duì)日益嚴(yán)峻的安全環(huán)保態(tài)勢(shì)，下一步，工程技術(shù)科將推廣成熟的內(nèi)襯穿管技術(shù)，運(yùn)用到更多的老舊管網(wǎng)修復(fù)中，進(jìn)一步減少工程投資成本，降低安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。（趙海燕）
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